O jornal Zero Hora culpa hoje, em manchete de capa, o governo federal pela não inclusão do metrô de Porto Alegre entre as obras da Copa de 2014. A informação de que o metrô não ficaria pronto para a Copa, mesmo que a União decidisse bancá-lo sozinho, merece tratamento secundário. E o grupo de trabalho – reunindo representantes da União, do Estado e da Prefeitura – criado para discutir a inclusão do projeto do metrô no PAC-2, que será anunciado em março/abril de 2010, é apresentado como uma iniciativa estéril.
Também merece mínima visibilidade, por parte da RBS, o volume de obras viárias que terão financiamento federal, totalizando R$ 368 milhões, mais R$ 30 milhões que sairão direto do Orçamento Geral da União. Há um outro conjunto de obras que beneficiam Porto Alegre que já faziam parte do PAC e que já estão em andamento ou com projeto sendo elaborado:
Obras selecionadas para a Copa 2014 com financiamento federal
- Duplicação da Av. Tronco – R$ 129,3 milhões
- Viaduto da III Perimetral (Plínio Brasil Milano) – R$ 74,6 milhões
- Viaduto da Av. Padre Cacique com Av. Beira Rio – R$ 70 milhões
- Monitoramento do trânsito – R$ 13,7 milhões
- Adequação dos corredores de ônibus – Protásio Alves e Assis Brasil para o BRT (veículo articulado) – R$ 81 milhões
Obra selecionada com recursos do Orçamento Geral da União
- Aeromóvel – ligando estação do Trensurb ao Aeroporto Salgado Filho – R$ 30 milhões
Obras já incluídas no PAC 2007-2010 que beneficiam fluxo para Porto Alegre
- BR 116 – adequação – (Via Expressa – Estância Velha, Dois Irmãos e Gravataí)
- BR 290 – duplicação – (Eldorado do Sul – Pântano grande)
- BR 448 – construção (Região Metropolitana – Vale do Sinos)
- BR 392 – duplicação – Pelotas-Rio Grande
- BR-101 Sul – duplicação – (Osório-Palhoça/SC)
- Segunda ponte do Guaíba – projeto em contratação
on Nov 18th, 2009 at 7:59 am
Verdade. Fácil, fácil a manchete poderia ser “Prefeitura fracassa em tentativa de usar Copa para construir metrô”.
on Nov 18th, 2009 at 8:50 am
Marco,
Não sei se a iniciativa de sugerir o trajeto que levaria do nada ao lugar nenhum (quase nenhuma estação intermediária do Centro até o Beira-Rio e bem menos estações do que o necessário caso passasse pela Ipiranga) foi do Governo do RS ou da Prefeitura de POA.
Na própria matéria do ClicRBS, a esmagadora maioria dos comentadores diz que o metrô deveria passar pela Zona Norte, pois é a Assis Brasil a avenida que mais precisa ser desafogada n capital e é o público de Gravataí, Alvorada e Cachoeirinha o que mais precisa de uma linha dois.
Certa vez conversei com um engenheiro de grandes edificações. Perguntei a ele por que não havia metrô em POA naquela época. Independentemente da vontade política (ou da falta de), ele disse que o subsolo de POA é composto por granito maciço. Isso acarreta duas coisas:
1) A obra aqui duraria o triplo do tempo de uma perfuração de igual distância e iguais dimensões no subsolo do Rio de Janeiro;
2) Em função disso, o custo seria cerca de quatro vezes mais alto.
Embora nem sempre a voz do povo seja a voz de deus, neste caso, incrivelmente as posições da maioria dos comentadores do post da notícia de ontem no ClicRBS age com inteligência e com visão: a maioria pensa que nenhuma obra poderia vir a partir do pretexto da realização de um evento de grande porte no país.
Também enxergo aí algumas nuances políticas que não me parecem nada irrelevantes: quem propôs metrô em campanha foi Maria do Rosário e não Fogaça. Logo, a população derrotou o metrô e acreditou nos Portais da Cidade. Consequentemente, se sai o metrô a tempo, seria uma vitória de Rosário e não de Fogaça ou do Governo do Estado. Afinal de contas, Rosário é amiga do rei e da suposta futura rainha e o seu sucesso configuraria seriíssimo risco para a plataforma Fogaça governador e Fortunatti prefeito. Assim, para a direita guasca, preservar a pose de “RS discriminado” é um bom mote pra uma massa bovina que ainda acredita que foi o PT que mandou a Ford embora. Nessa a RBS e a Record aproveitam pra aumentar o ódio da classe mérdia urbana pelo PT.
[]‘s,
Hélio
on Nov 18th, 2009 at 9:55 am
Comentário em duas partes, ZH e RBS são lixo, escória do jornalismo. Estão piorando a cada dia. Acho que é desespero para fazer mais uma vez os governantes do RS e manter o seu domínio da informação deturpada e tendenciosat. Basta ver que escalaram para a página 3 o rei da abobrinha, das notícias fúteis, que faz jornalismo como um gurizinho mimado, recheado de piadinhas bobas. Mas serve aos interesses do patrão. Não fala nada das falcatruas do governo local e maximiza qualquer indício de problema do Governo Federal. Como formação crítica e sensata não se aproveita nada.
Quanto ao metrô, acho que estão fugindo da tendência das principais cidades européias que são veículos de superfície ou ou em estruturas elevadas do tipo monovias, como se fossem bondes modernos, elétricos, confortáveis, climatizados e silenciosos, com custo por kilometro muito inferior. Como engenheiro, gostaria de ver um debate das diversas soluções de transporte hoje existentes e comparadas com o metrô. Acho que para Porto Alegre há outras alternativas mais rápidas de implantação e mais econômicas.
on Nov 18th, 2009 at 10:15 am
Bem… A Trensurb faz propaganda maciça na RBS, inclusive patrocinando as “Jornadas Esportivas” e boa parte da programação. Tudo isso faz parte de um grande esforço para conseguir a caríssima obra.
A Trensurb não precisaria de tanta propaganda; afinal, tem apenas a concorrência das linhas de ônibus, que não fazem propaganda.
Só que o Ministério das Cidades está sob o PP e sabe-se para que servem as grandes obras: para melhorar nossas cidades, para embelezá-las e para que alguns se locupletem. Não sei, mas talvez a enorme vontade manifestada pelo PP e repercutida por ZH de fazer a obra em Porto Alegre traia outros apetites.
Eu não faria. Ademais, o Hélio tem razão. O novo Metrô deveria percorrer a Assis Brasil, Cachoeirinha, Gravataí, etc.
on Nov 18th, 2009 at 10:44 am
Caro Marcos
O blog FBI ainda continua sumido. Tentei acesso a poucos minutos e esta é a mensagem do Blogger:
“O blog foi removido
Desculpe, o blog em festivaldebesteirasdaimprensa.blogspot.com foi removido. Esse endereço não está disponível para novos blogs.”
Será possível que estão repetindo a besteira de tentar eliminar um blog independente?
Não sou dado a seguir teorias conspiratórias, mas pelos movimentos que se vê nos últimos anos na classe política de oposição e seus apoiadores midiáticos, não seria de se surpreender.
Acho que mereceria uma campanha, do tipo que o PHA faz no Conversa Afiada perguntando “quem é Stanley Burburinho?”. Temos de perguntar “aonde está o FBI?”.Ele construía críticas principalmente sobre a opinião de Miriam Leitão e ao Sardenberg com muita qualidade. Talvez seja um bom momento de mostrar que os blogs independentes tem força para “ver” o que ocorre na internet com seus pares e reagir.
Estou postando esta mensagem em vários sites na internet.
Obrigado
on Nov 18th, 2009 at 12:13 pm
Mudou para http://festivaldebesteirasnaimprensa.wordpress.com/
on Nov 18th, 2009 at 12:48 pm
Roberto, digite no google Festival de Besteiras da Imprensa e em seguida “em cache”. Pelo menos podemos recordar as postagens de 16/11 (última) para trás.
on Nov 18th, 2009 at 1:20 pm
Parabéns Hélio, falou e disse tudo!!!
Infelizmente é isso aí mesmo o que quer esta direita guasca, manter o “RS discriminado”!
Essa “massa bovina” daqui só me enoja…
on Nov 18th, 2009 at 1:31 pm
realmente tá muito estranho o ocorrido om o blog. ele “reabriu” em novo endereço.
http://festivaldebesteirasnaimprensa.wordpress.com
on Nov 18th, 2009 at 1:36 pm
Morei alguns anos fora do RS e agora voltando temos a sensação de que Porto Alegre e várias cidades do RS parecem que pararam no tempo, estão esquecidas, pobres, sucateadas….
Um exemplo é o aeroporto, deveria ter um transporte direto levando até à rodoviária e melhorar, e muito, o Trensurb, que é uma vergonha, está sucateado, não há investimento, só remendo…
E o que é o centro de POA, quando chove então…
É uma pena, uma tristeza aqui estar desse jeito e se vê claramente que tudo está assim por brigas políticas, visão curta dos governantes que só querem coisas para benefício próprio, nunca é pensando no benefício coletivo, é só desvio e roubalheira do dinheiro público, é por isso que as coisas não andam…
on Nov 18th, 2009 at 5:58 pm
Metro deixa mais dinheiro no bolso do povo, diminui a poluiçao do ar, diminui o tempo gasto para se locomover;
Onibus deixa mais dinheiro no bolso de 1, o dono gangster da empresa, polui de forma criminosa e tranca no transito.
Londres 491 km de metro…
on Nov 18th, 2009 at 6:21 pm
O Burgomestre da Cidade Sorriso diz que a extensão São Leopoldo – Novo Hamburgo é desnecessária. Desnecessário é ELLE! O Trem Metropolitano já deveria estar em Sapiranga e Taquara, SS do Caí e Taquara, Viamão e Gravataí! Quando ele foi senador não mexeu uma palha. Agora como Burgomestre fez e desfez para a linha 2 não sair. IDIOTA!
Tristes Trópicos!
O Bier (Tinta China, o Blog da Grafar) tem razão: Paço Municipal virou um latifúndio improdutivo e recheado de adubo. Reforma Agrária nelle
on Nov 18th, 2009 at 6:46 pm
Marco,
Não podemos esquecer que o metro – obra federal – tem fiscalização quanto aos Portais, comandada pela máfia do transporte coletivo, já deve ter garantido a comissão para a campanha, fora o empréstimo de 100 milhões de dólares que a prefeitura está pleiteando para nós os trouxas pagarmos, portanto muito clara a posição da prefeitura.
on Nov 18th, 2009 at 7:32 pm
Obrigadão pelo informação!!!
Abs
on Nov 18th, 2009 at 8:47 pm
Marco, o mais importante nisso tudo é destacar a lentidão e incompetência do Fogaça! Como disse a Maria do Rosário, Poa não ganhou o metrô porque não apresentou projeto, não priorizou! Por acaso, alguém viu alguma mobilização da prefeitura pelo metrô?? Eles incluíram alguma emenda no Plano Plurianual prevendo o metrô??
Fogaça optou pelos ônibus de baldeação! Tem preguiça de pensar o futuro. Tem preguiça de agir. Mas não tem preguiça em fazer conchavos políticos e nem em agradar a imprensa…
on Nov 18th, 2009 at 10:40 pm
Munique, na Alemanha (do tamanho de PoA) tem trem do tipo do trensurb para todos os cantos cardeais. Subterrâneo só em poucas quadras no Centro. Os trens vão as cidades satélites. Aqui já está na hora de ter para todas as cidades da Grande Porto Alegre. Até para Guaíba que está tão próxima e já tem um pedágio (obrigado BRITTO). O trem serviria para “aliviar” a população e as cidades…
on Nov 19th, 2009 at 12:53 am
onde se lê: “SS do Caí e Taquara”
leia-se: “SS do Caí e MONTENEGRO”
perdão, leitoras e leitores
on Nov 19th, 2009 at 3:55 pm
Milao, na Italia, possui 1, 3 milhao de habitantes;
tem 76 km de metro, trens de 2 min a 8 dependendo do horario, das 6 da manha à 1:30 da madrugada;
Trens de superficie, que substituem os onibus, todos montados sobre o chassi de 1931, nao custam nada pq a empresa possui todo o material para construi-los, vao para todo lado rapidamente, sem barulho, fumaça ou acidentes;
Onibus para os locais onde nao existem trens ou metro, com motor no fundo, silencioso.
A empresa de transportes municipal é publica, pertence à prefeitura.
A passagem custa 1 euro = 2,60 reais, e dura 75 minutos desde o carimbo no primeiro meio de transporte, dentro desse tempo se pode trocar a vontade;
Um passe para o dia todo, podendo se usado 24 horas desde o carimbo custa 3 euros = 7,80 reais;
O passe para o mes todo, podendo ser usado em todos os meios de transporte durante todos os dias 24 horas custa 30 euros = 78 reais;
O passe anual custa 300 euros = 780 reais;